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发展摩托车创意产业的有益尝试
--访“鑫源杯”全国首届业余越野摩托车大赛总指挥汤献华
 经过三个月紧张备战，“鑫源杯”全国首届业余越野摩托车大赛于2007年10月26日在九龙坡区含谷镇鑫源工业园胜利落下帷幕。
这次大赛，对于处在发展阶段的中国摩托车比赛运动而言，具有很强的代表意义和借鉴意义。这一面向全国业余车手的赛事，不仅对广大的摩托车运动爱好者提供了一个发挥平台，更是对中国摩托车运动事业的一次开创性贡献。
大赛闭幕当天下午，《摩托车行情》记者在第一时间，独家采访了本次大赛总指挥、东方鑫源控股有限公司副总裁汤献华先生。
问：正当全国人民深入学习贯彻党的十七大精神之际，由贵公司冠名的“鑫源杯”全国首届业余越野摩托车大赛胜利闭幕了。为举办这次大赛，鑫源不仅斥资200多万元，而且还投入了大量的人力、物力。作为大赛总指挥，请问汤总，鑫源搞这次大赛的初衷是什么？
汤总：这次“鑫源杯”全国首届业余越野摩托车大赛，系由中国摩托车运动协会、中国摩托车商会、重庆市经委、市旅游局、市体育局主办，重庆市九龙坡区人民政府、重庆鑫源摩托车股份有限公司承办的一次面向业余车手的全国性大赛。
这次大赛的举办，是我国摩托车赛事运动中的一件大事，也是重庆市摩托车制造业、体育界、旅游界的一件大事。大赛以“丰富重庆市中国摩托车之都内涵，发展重庆创意产业，提升中国摩托车之都品牌形象”为目的，着力打造重庆摩托车产业的核心竞争力。同时也是为积极响应我国政府倡导的“全民健身与奥运同行”的号召，不断探索新兴工业化发展道路，努力推进产业发展、体育与旅游的有机结合，用健康竞技来促进产业技术的提高，用时尚前卫的文化活动来丰富全民生活，用越野比赛搭建广大摩托车运动爱好者的交流平台，努力弘扬摩托车运动文化，建设摩托车产业价值链上的相关者共有的美好精神家园。
胡锦涛总书记在党的十七大报告中，向全党提出了要更加自觉、更加主动地推动文化大发展大繁荣，建设社会主义核心价值体系，培育文明风尚……走中国特色新兴工业化道路，建设我们共有的精神家园等。大赛结束后，我们高兴的看到，我们的工作，与党中央的要求是完全吻合的，我们感到我们的探索是完全正确而有意义的。
问：针对中国摩托车市场竞争日渐激烈尖锐的形势下，出现的摩托车“论斤卖”，有人认为中国摩托车产业已是夕阳产业的尴尬状况，业内人士提出了大力发展创意产业的积极主张。鑫源公司举办的本次活动，是否也是在发展摩托车创意产业上的一次大胆探索？
汤总：我不同意摩托车产业是“夕阳产业”、摩托车产业“已经没有希望了，在走下坡路了”的看法。一个历经二十多年磨难和风霜雨雪发展起来的大产业，哪能很快就成为一个夕阳产业呢？国外的摩托车产业发展时间比我们长得多，结果成“夕阳”了吗？正是因为行业内外相关人士的努力探索，才成就了他们今天的繁荣。我们现在在发展过程中确实面临着很多问题和困难，但只要大家齐心协力，那么我们就可以找出一些新的创意来，中国摩托车产业的发展是可以实现持续的。应该说，我们鑫源举办这次大赛、在工业园内建起了国内第一个专业性、永久性的越野摩托车比赛场地等，这正是我们在发展摩托车创意产业上的一次积极探索。
我在法院、公安和银行工作的几个甚至原来对摩托车存在偏见的朋友，他们今天闻讯专门来到现场观看了比赛。
过去他们都认为，摩托车只是一种交通工具，充其量还可用来搞点运输。甚至这其中也还包括与摩托车打了多年交道的老摩托，这次来鑫源，看到了紧张、激烈、精彩的摩托车越野赛后，他们的心里感到了很大的震惊，他们压根没有想到，一次业余摩托车越野赛，竟吸引了来自全国各地的15个省市摩托车俱乐部的上百名车手和全国数十家新闻媒体的记者以及15000名车迷的观看，原来摩托车的文化底蕴竟如此深厚。
研究一下世界摩托车企业的发展史，我们发现国外那些摩托车企业，也与中国摩托车企业一样走过了同样的路，他们经历过残酷的价格战和摩托车从代步交通工具起步向运动休闲型的转变，最后与文化结合的这样一个发展过程。
他们的今天，也就是中国摩托车企业的明天或后天。哈雷为什么能卖到2万美金一台？道理很简单，因为这个品牌已经沉淀了很深厚的文化和附加值的东西，它已经成了一种象征、一种其追随者的生活方式。有人说：“年轻时有一辆哈雷，年老时有一辆卡迪拉克，此生便了无他愿”。这说明了什么？当一个品牌、一种产品到了这一步的时候，消费者对价格的敏感度、对价格的需求也就不是最主要的了。而现在我们一辆五羊125，你有我有全都有，价格都杀穿了，你卖3500有人要，他卖3600就没有人要了。而通过这次比赛，所有参加和观看此次比赛的各界人士都不约而同地认识到原来摩托车运动文化也是一种生活方式，它完全可以丰富我们的精神家园，这一认识的转变是个根本性的变化……
在摩托车行业的发展中，我们对这个演变趋势十分清醒。早在4年前，公司就将企业发展战略目标与摩托车运动有机结合，开始成立了自己的摩托车运动俱乐部，并在比利时组建了中国鑫源国际越野摩托车队，唯一代表中国连续4年征战世界越野摩托车顶级赛事，为国内摩托车运动的发展做出了开创性的贡献。为进一步探索中国特色的新兴工业化发展道路，努力发展摩托车创意产业，鑫源再次敢为天下先，开创国内摩托车企业首个创新型的工业园建设模式——在全国摩托车企业中，第一家在工业园内投入巨资修建自己的国际越野摩托车赛车场，并以承接 “鑫源杯全国首届业余越野摩托车大赛”为契机，首次在全国车手和媒体面前公开亮相。目的就是通过举办比赛向世人彰显：摩托车不能“按斤卖”，摩托车也能玩出文化，摩托车也能搞出创意来……
问：贵公司是一家始创于1997年的集研发、制造、销售、服务及进出口贸易于一体的新型现代化摩托车专业企业。本次大赛的成功举办，是否意味着鑫源从此将正式做摩托车附加值、做摩托车运动文化产业了呢？鑫源现在正式大举进入摩托车运动产业是否为时过早？
汤总：鑫源现在做附加值、做文化是不是有点过早？我们也一直在思考这一问题。准确的说我们现在正处于一个战略的过渡期，我们不是说将战略定位在越野车，就将其它车停了，“轰”的一下子都来做越野车，我们不会这样做。打个比喻，假如我们的战略目标是攻克一座高山，但怎么去？是借助工具空降上去？爬上去？是从南坡还是北坡？都需要规划并一步步的执行。你想，我们现在有接近2000名员工，必须要承担相应的社会责任，如全做越野车，是一下子养不活这么多员工的。奥地利的KTM、意大利的比亚乔都不是一口就吃出个胖子来的，罗马不是一天就建成的，要一步一步的来，这就是革命的现实主义与革命的浪漫主义的有机结合，这更是科学发展观和工业化精神在我们鑫源的具体体现。我们的研发资源、人力资源的配置会逐步倾斜并聚焦，更重要的是越野摩托车是所有摩托车中要求最高的一个品类，越野车都能玩好，其他车型更不在话下。沿着这条路，我们在国际上打造高品质的国际车队，把下次比赛办得更好以及随后衍生的配套设施都会坚定的推进，我们坚信这个方向是正确的，我们这个团队在越野车的路上将披星戴月，奋勇向前。
我们研究一个企业的战略到底怎么定位？很多人按照迈克尔·波特的五力分析模型来，其实我们认为还有更简单的方法，你将这个行业的整个价值链研究清楚，是配套企业就研究配套企业的，是主机厂就研究主机厂的，是经销商就研究经销商的，找到自己的标杆，看它的模式是什么，是如何活出来的，它为什么能活50年、活60年，或者活80年？将它研究清楚了，你就知道了自己的方向。看世界知名[1] [2] 下一页
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