汽车胎压与行车安全问题的各种权威说法
标准的胎压到底应该是多少才准确？在天热的时候、高速路上时、长途行车时，胎压应该比标准低还是高？为了澄清这些问题，我专门登陆了韩泰（因为FIAT就是配置的韩泰的轮胎）的网站，现将厂家的指导意见转载如下，供各位TX参考。

    *气压是轮胎磨损的重要原因之一

    气压式轮胎内部的空气的压力，因为它支撑汽车的重量，所以确认气压是非常重要的，经常有的用户

用脚踢轮胎来确认，事实上用这种方法无法测量气压。

    气压测定必须使用正确的气压表

    轮胎的气压对轮胎的异常磨损，四轮定位，耗油量有极大的影响，以正常的轮胎为基准时每月气压会

减小1/100bar.所以每周测定一次气压是必须的。

    以适当气压为基准，气压低时轮胎的肩部先磨损，气压高时胎面中央部位的磨损会加快。

    这样，适当调整轮胎气压，轮胎的使用寿命可延长，也可以节约燃料费。

    *缺气20%时轮胎寿命缩短15%

    夏天雨季，高速走行时把轮胎气压比标准调高10-20%的话对防止水膜现象有好处，在干燥路面上可减

少轮胎的偏磨、磨损严重的轮胎因为水膜现象容易滑动。

    因为承受汽车的重量，轮胎的一定部位紧贴路面，即轮胎的气压越低贴地面积越大，路面阻抗增大，

气压不足时，轮胎各部位的运动量变化大发生异常发热，并因其热量帘线或橡胶被弱化。因此造成剥离（

Separation)或帘线折断（C.B.U)，轮钢趾口部位外伤，异常磨损（轮胎两边缘）的现象。

    气压缺少20%燃料多消耗0.8-4.3%,轮胎寿命也减少15%。每气压不足0.5kg的轮胎行驶100km时多消耗

2.68可km的燃料，相反如果气压过高，轮胎会长期处于紧张状态，缓冲能力下降，容易受到撞击破裂，容

易发生异常磨损（轮胎中央部位）。

    与高气压相比，低气压对轮胎的磨损及破损，走行稳定性，耗油等的坏影响更大，在低气压下踩刹车

时刹车力不只在前后方向也在侧面发生，因此会失去安全性，发生方向盘偏向的现象。即轮胎的低气压比

高气压有更大的危险性。

    *要维持汽车公司指定的气压要注入汽车公司指定的气压

    使用说明书上有指定气压，高速行驶时请维持比标准高0.2-0.3kg的气压。这是为了防止高速旋转时

的驻波（StandingWave)现象。气压的调整必须在轮胎冷却后进行，为了防止气门嘴漏气，请确认气门，

拧紧气门帽。

    另外，确认轮缘部位的异常变形也是必须事项。