| 与近年来的其他国际大型车展一样，日内瓦车展在展出的新技术方面也重视突出环保话题。而在欧洲地区，厂商衡量车型环保与否的主要技术标准之一便是汽车的温室气体（即二氧化碳）的排放量。
国际大型汽车企业在环保新技术展示方面已不仅局限在概念车领域，避开纸上谈兵，如何让上市销售的使用汽油和柴油内燃机的车辆成为最清洁的汽车已经不是新话题。
新技术降低二氧化碳排放
例如福特此次推出的新款Fiesta车型，宣称在二氧化碳排放量上已经低于每公里一百克。而奔驰汽车则在展台上展出了Blue Efficiency系列车型，应对宝马提出的Efficient Dynamics技术，该系列车型中的奔驰C350CGI汽油直喷车型可以降低油耗和二氧化碳排放量近12%。
此外，在概念车领域的新技术展示也有大部分是在围绕环保话题进行。
通用汽车通过展示凯迪拉克PROVOQ燃料电池概念车显示自己在燃料电池技术领域的领先优势，同时PROVOQ还使用了插入式充电技术，携带6公斤压缩氢燃料的这辆大SUV可以“干干净净”地行驶480多公里。不过燃料电池技术目前仍不够成熟，预计未来几年内，也只会在概念车上展示。
通用集团旗下SAAB仍旧在生物燃料上做文章。该品牌展示的BioPower 9-4概念车使用一台经改进后的2.0升涡轮增压发动机，这台发动机使用生物乙醇燃料E85（含85%的乙醇和15%的汽油）以大幅降低污染物的排放。
插入式混合动力可零排放
在混合动力车领域，奔驰继续展出BLUETEC HYBRID混合动力车型，采用该技术的GLK BLUETEC HYBRID混合动力概念车每百公里只消耗5.9升的柴油。
丰田的可插入式充电混合动力车技术与比亚迪F3DM双模电动车 所使用的技术原理相仿，由于普通的混合动力车在能源上终究还是要依赖柴油或者汽油作为动力，因此这种带插入充电模式的混合动力车近来被看好。可插入充电式的混合动力车可以完全依靠电力行驶，只要能找到充电插座，汽油或者柴油部分根本派不上用场，因此也不会产生二氧化碳，但目前限制这种技术发展的一大难题是电池的蓄电能力。比如通用的provoq，如果仅靠插入充电行驶，只能移动20多公里，在这一方面，比亚迪宣称自己已经取得了突破，F3DM不靠汽油动力可以行驶100公里，完全满足一般城市上下班通勤的需要。
纯电动车 驶上街头
纯电动车 方面来自挪威的THINK CITY小车是车展最大的亮点。THINK CITY已经是THINK公司出品的第五代纯电动车 ，不过之前THINK电动车 的销售并不理想。日内瓦车展，THINK公司希望大家重新审视这款产品，因此在展馆外搭建了一个大大的气泡型展厅，门口提供试驾车辆，该公司介绍，这款车将从今年起陆续在欧洲各国上市。THINK CITY充电一次可以行驶180公里，最高速度能达到100公里/小时，该车不仅排放为零，车身材料使用不变形不破碎的塑料制成，全车9成的部件可以回收再利用。
此外，日内瓦车展上一些企业还展示了使用天然气驱动的新技术车型，提倡人们在关注电力、氢燃料电池等技术的同时注意其他类型燃料同样能为环保做出贡献。
总之，如果从新技术角度观看日内瓦车展，你会发现这是一个由绿色动力驱动的车展。
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