“买自行车还要登记？这也太麻烦了……”昨日上午，在市中心一家自行车专卖店，正在陪儿子选车的汪师傅对记者说。该店店员告诉记者，前往买自行车的消费者十有七八不愿主动登记。业内人士称，自行车实名购销从去年12月就开始了，这项法规要落到实处，还需从完善法规、提高消费者安全意识入手。从市技术监督情报研究所条码管理室了解到，去年出台的《生产企业自行车编码管理实施规则》规定，自去年12月1日起，新生产的自行车、电动车 、汽油机助力车要实行全国统一编码管理，生产企业要到该所申请编码备案，对此日期后生产的车辆必须打上全国统一的15位数编码作为其“身份证”，销售企业要负责填写《自行车销售(保修)登记单》，对购买者的相关个人信息及车辆编码等自行车相关信息予以登记，并按规定向公安部门报送。同时，旧自行车购销也要实行台账登记制度。

　　据介绍，近几年自行车偷盗现象较多。一项调查研究显示，我国自行车每年被盗约400万辆，经济损失逾20亿元，半数以上城市家庭有被盗经历。新规定实施后，消费者一看编码即可知自行车的生产年份和车种，一旦自行车被盗，公安机关就能较为快捷地查找失主、收缴赃车，对赃车随意销售有很大的制约作用。

　　而在实际生活中，部分消费者却嫌实名制太麻烦，不愿登记。一自行车专卖店负责人说，目前他们对购车实行消费者自愿登记，由于交警对无照电动车 查处较严，电动车 购买者100%登记、上牌照，而自行车登记率较差。他估算了一下，该店平均每天销售自行车四五十辆，其中实名登记的仅为30%。自行车购买者中，一般售价500元以上的都会履行上牌手续，将其姓名、住址、联系电话等登记，而售价在500元以下的自行车购买者多不愿登记。究其原因，有的是嫌麻烦，觉得填了作用不会太大，有的却是怕泄露个人信息。而从质监部门获悉，对自行车编码管理不热心的不止是部分消费者，目前前往申请编码备案的企业仅72家，估计仍有数十家自行车生产企业未申请备案。

　　业内人士指出，自行车购车实名制要落实，一方面需加大自行车编码管理的宣传力度，促使消费者提高安全意识，企业尽快主动申请备案。另一方面，有关法规还需健全，对未落实实名制的商家、消费者可提出惩戒措施。同时，有关部门对自行车管理力度还需加大，如对未上牌自行车加大查处力度，等等。