2006年初，王先生买了一辆新车，但从2007年初开始，就被车子“折腾得够呛”。原因是，爱车间断性地无故冒臭气，车子6次送往4S店修理，问题仍然悬而未决，这让王先生大伤脑筋，并开始怀疑是不是车本身的质量问题所导致。 汽车用品

    随着消费者购买力的提高，国内汽车保有量快速增长，随之而来的是消费者对于车辆在购买、使用过程中纠纷的逐渐增多。车载mp3价格其中，类似于王先生这样对车内环境开始关注的消费者，更是不在少数。

    环境保护专家指出，由于车内空间窄小、空气量有限，加上新车密封性好，因此新车内的有害气体超标比空气污染中的有害气体超标对人体的危害程度大得多，代理商轻则导致车内人员注意力不集中、流泪、打喷嚏、头晕、恶心、咳嗽、脱发，重则诱发交通事故或引发其他身体疾病。

    车内空气污染检测呼吁强制标准

    目前，新车出厂前，厂家会对其进行碰撞试验，以确保车辆安全性。出厂后，如果发现问题，还可以通过召回等手段亡羊补牢，而对车内空气的质量，目前仅有部分厂家在新车出厂前会进行检测。今年3月，神龙建成国内汽车厂家首个车内空气质量试验室，目的就是为了防治车内空气污染；而上海大众则更早的付诸行动，1998年就已经引入德国大众全套车内空气质量控制体系，确保车内空气环境安全。

    记者了解到，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已于今年3月出台，对于防治车内空气污染，改善车内环境质量已经迈出了第一步。但国家机动车产品质量检验中心（上海）冯鸣树主任直言：“该《方法》未能明确判定车辆车内空气污染物是否超标，同时，对于整车生产厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容也没有进行明确。”

    据悉，自2004年北京发生“新车车主苯中毒”案后，车内空气环境一下子开始受到关注，尤其

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