翻开现有的各类百科全书，极少有专门介绍汽车改装的，但这并不代表我们不能涉足这个领域，也不代表我们对汽车改装一无所知。台州贡贝电子就目前国内汽车改装并不成熟的大环境来说，虽然有不少车改装得相当劲爆，但是真正成熟的改装却不多见。事实上，正确的改装理念比改装本身更重要，不管你是否热爱汽车改装，希望本文能令你对改装有个全新的认知与体会。

    改装是为了更安全

    什么叫做改装？广义地说，只要是与原厂设定不同的改动，就叫做改装。哪怕是更换一颗非原厂的螺丝、一条轮胎、一只铝圈、一条导线，都可纳入改装的范畴。

    也许有车主会反驳，“更换轮胎是因为原厂轮胎的抓地性与排水性不好，基于行车的安全性才会更换品质较好的轮胎”，这也正是我们对改装提出的第一观念：“改装即是安全”。

    其实，原厂在生产车辆时，基于成本、油耗、价格等诸多方面的考量，在许多零件与用料方面都有所保留；当然，如果车主依照原厂所提供的安全数据驾驶，如转速、限速等，在安全性方面当然不会产生太大的问题，可是一旦超出原厂的限制后，那可就不敢保证了。有些车辆的轮胎品质不是很好，我们当然可以更换胎质较好的轮胎，甚至对轮胎做升级，以加强其抓地力。但是更换抓地力强的轮胎，或是借升级来获得较大的接地面积，相对在油耗方面也会有些许的增加，这点是更换轮胎前应有的认知。

    我们常常看到有些车主为了美观，将轮胎及轮圈做二级甚至三级的提升，例如原厂14寸的设定，跳升至16寸，甚至17寸的尺码。不可否认，这样的改变在外观上增加了视觉上的效果，但是此举不但增加车辆的油耗，也会增加机件的损耗，在低转速下的扭矩也会有一定程度的流失，起步时的无力感是必然的。

    对于车身刚性不佳及底盘结构不良的车辆，车主通常会加装平衡杆（亦称为拉杆），以补强车身刚性的不足；并且有时会改装防倾杆与更换避震器，用以加强底盘结构。

    加装防倾杆的确能有效抑制车身的侧倾，但要知道，过于粗壮的防倾杆，在激烈操驾时，有撕裂车身钣件之虞（所幸现在市面上并未见如此粗壮的产品出现，但如果您是DIY爱好者就值得注意了）。如何选择合适的防倾杆，除了您自己要有认知外，还是要慎选有经验的店家。

    有些车辆原厂悬挂过于软弱，于是，有些车主喜欢更换硬的避震器，并且将车身降得非常低，好象整辆车趴在地上似的。要知道过低的车身不仅在落差较大的地面上无法行驶，并且很容易对底盘机件造成伤害；而过于硬调的避震器，不仅车身弹跳会相当严重，日积月累之后，车身钣件会产生扭曲变形（尤其是固定避震器的上座，汽车就是这样，“软”的地方就容易被疲劳损害），所以，一组好的避震器应该是软硬适中的。

    此外，我们还可以看到一些更换避震器的错误例子，一些车主因预算有限，买不了套装的改装弹簧避震，又想将车身降低，他们往往会

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